汽车主减速器的结构特点

　　主减速器的结构特点

　　丰减速器的功用是降低发动机传来的转速，同时增大传到驱动车轮上的转矩，以保证汽车在良好的道路上具有足够的牵引力和车速。因此，主减速器必须具备合适的主减速比，以使汽车具有良好的动力性和经济性。红旗轿车的主减速器主减速比为4/11。

　　主减速器的结构及零件如图4—20及图4—21所示：1—螺栓;2—差速器凸缘;3—车速表传感器速度轮总成;4—轴用油封;5—调整垫片;6—圆锥滚子轴承;7—主动锥齿轮及输出轴;8—从动锥齿轮;9—差速器壳体;10—圆锥滚子轴承;11—调整垫片;12—螺栓;13—差速器侧盖;14—半轴齿轮调整垫片;15—半轴齿轮;16—行星齿轮;17—行星齿轮;18—螺母;19—行星齿轮轴;20—弹性圆柱轴;21—六角螺栓。

　　主减速器由主动锥齿轮7和从动锥齿轮8组成。主动锥齿轮与变速器输出轴制成一体，两端由圆锥滚轴承支承于壳体上，靠调整垫征片S3、S4调整轴承预紧度和主动锥齿轮轴向位置。



　　从动锥齿轮8由10个六角螺栓以一定的扭矩紧固在差速器壳体上，和差速器一体由两个圆锥滚柱轴承支承在壳体上，靠调整垫片S1、S2调整其轴向位置和圆锥滚子轴承的预紧度。

　　主减速器锥齿轮为准双曲银齿轮，主动锥齿轮7的轴线与从动锥齿轮8的轴线不相交，而偏移一段距离Vo=12mm，如图4—22所示。

　　红旗轿车主减速器的主动锥齿轮与从动锥齿轮是配对生产时，广州二手车并经专用的测试机进行试运转，以保证符合正确的齿面啮合形状和双向运转无噪声。故每对锥齿轮均有配对记号。记号的标注如图4—22所示。

偶的就杯具了