中资信德投资管理有限公司：6天中车市值蒸发3838亿元

    复牌后的中国中车(601766,股吧)，给牛市中的股民上了一堂生动的投资风险课。6月9日涨停板抢入的追涨投资者，目前已经浮亏近40%。中资信德投资管理有限公司中车复牌当日，本报头版头条曾提醒投资者“追涨千万悠着点”，当日的无量涨停，让本报的呼声显得势弱而又有点刺耳，但接下来的走势不禁让人瞠目，也让编者感到无比心痛。


中国中车        22.05        2.18%                       
　　“问君能有几多愁，恰似满仓48元中石中资信德投资管理有限公司油……”2007年流行A股市场的段子犹在耳畔，复牌后的中国中车，又狠狠地教训了中国股民—原本高高在上的“神车”，走势就像是“过山车”。

　　6月8日复牌以来，中国中车大玩心跳游戏，首日先是“一字涨停”，次日则从涨停价掉头俯冲，之后便是一路狂跌。截至昨日（6月16日），中车在复中资信德投资管理有限公司牌后的7个交易日内已累计下跌26.72%。若从6月9日的最高价算起，6个交易日中车市值就蒸发了3838.38亿元，而合并前中国北车的市值大约为3306.52亿元。也就是说，中车复牌一周多的时间就把整整一个北车跌没了！

　　数千亿市值快速蒸发

　　中国中车无疑是近期最受投资者瞩目中资信德投资管理有限公司的标的，甚至在其复牌之前，还一度引发了铁路基建股的躁动。然而其最终的走势，却令人大跌眼镜。

　　6月8日，中国中车复牌，当日便“一中资信德投资管理有限公司字涨停”，完全无视中国中铁、中国铁建、时代新材(600458,股吧)等其他铁路基建股“见光死”的影响，这多少令中国中车的持有者感到心安。不过，当日中国中车港股的走势，却为其A股市场后来的走势埋下了伏笔。中国中车港股6月8日最高涨幅冲至13.07%，随后迅速回落，最终收盘涨幅仅4.53%。

　　6月9日，则是中国中车投资者噩梦的开始。盘面显示，6月9日中国中车最高成交在35.64元，而后暴跌并一度跌停；6月10日，中国中车再次险些跌停，并引发大量交投；直至6月15日，中国中车股价才稍有起色，当天收了一个红十字星。但好景不长，昨日在大盘重挫的背景下，中车再度跌停收盘。

　　总体来看，在复牌后的7个交易日中，中国中车罕见地持续保持高换手，累计成交额达到2063亿元，日均消耗294.71亿元的市场“弹药”。而在这个过程中资信德投资管理有限公司中，中国中车每股下挫7.87元，对应市值高达2148.51亿元，日均蒸发306.93亿元，区间换手率达34.66%。《每日经济新闻》记者注意到，若以6月9日最高价算起，6天时间中国中车市值蒸发更是高达3838.38亿元之巨，而在合中资信德投资管理有限公司并前，中国北车A股市值为3035.8亿元，港股市值为270.72亿元，合计约3306.52亿元，显然中国中车数日内的市值蒸发都超过了这个数目。

　　86亿融资还在等“风”

　　有意思的是，在这种行情下，中国中车仍然时候受到众多融资客的青睐。

　　数.据显示，截至6月5日，中国中车的融资余额还处于63.85亿元的位置。6月8日复牌当天一字板，融资客并没有找到介入的机会，当天融资买入额为零；6月9日，融资客尝试介入，当天买入额18.77亿元。而就在这之后的每一天，中国中车的融资余额都维持在十几亿甚至超二十亿的水准，6月15日的单日融资买入额为25.32亿元。在融资客的追捧下，很快中国中车的融资余额便上升到了85.92亿元的高度，较6月5日的63.85亿元，有34.57%的增幅。不过从目前来看，这批融资客还在场内继续等“风”。

　　需要指出的是，在连续暴跌之下，中资信德投资管理有限公司一些机构专用席位也与融资客“风雨同车”。

　　从龙虎榜的情况来看，6月9日暴跌开始，当天就有4家机构跻身中车买入前五席位，买入金额22.62亿元；6月11日也类似，在买入前五席位中，又有3家机构现身，合计金额20.89亿元。

　　这些机构专用席位或许和一些基金有关。记者注意到，近期高铁分级（160639）的上市时间刚好为中车复牌前的6月5日。中车复牌以来，高中资信德投资管理有限公司铁分级的净值出现了明显的异常：从6月5日的1.068元一路下跌到6月15日的0.882元，下跌幅度17.42%；高铁B（150278）的走中资信德投资管理有限公司势跟中车走势如出一辙：6月8日一字涨停，次日冲高后一泻千里，7个交易日累计跌幅22.48%，这或许正是与其配置了中车有关。

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