柳工新技术研究所成功开发发动机冷却风扇

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　　笔者日前从新技术研究所了解到，该所成功开发新发动机冷却风扇。与世界级的风扇行业标杆——莫迪温风扇相比，新技术所自制的风扇降低CLG856HT4f装载机的机外辐射噪声0.7dB（A），相当于降低15%的噪声能量，同时，风量提升10%，性能远优于标杆莫迪温。
　　发动机冷却风扇是工程机械散热系统的关键部件，是整机产品的主要噪声源之一，在发动机排放标准为国Ⅱ阶段时，60%的柳工产品的首要噪声源就是风扇噪声。
　　为了控制风扇噪声，新技术研究所NVH室在2012年成立了风扇项目组，开始自主设计开发低噪声高性能风扇。
　　项目组成员对风扇的相关设计开发一切从零开始，这也是新技术所工作的特点。新技术所的主要工作任务就是对前方的未知技术进行探路，待掌握新技术之后，向各产品线推广应用，提升柳工产品性能。
　　为了能尽快掌握风扇设计开发技术，2012年1月，风扇项目组与西北工业大学的风机研究所展开合作，针对ZL50CN装载机设计开发了一款风扇。该风扇降低ZL50CN的机外辐射噪声0.4dB（A），风量提升2.5%，雷沃马特马克性能略优于原机风扇。同时，风扇项目组也掌握了基于CFD的风扇性能仿真模拟技术以及基于风洞设备的风扇性能测试方法。但是，合作方并没有提供风扇设计的核心技术——风扇性能优化技术，风扇项目组只能通过不断地修改风扇设计参数来优化风扇性能，该方法工作量大且效率低，完成一款风扇的设计至少需要6个月。
　　为了能缩短风扇设计时间，2014年1月，风扇项目组与南京的一家咨询公司开展合作，针对CLG856HT4f装载机设计开发了一款风扇。通过合作，风扇项目组掌握了目前世界上最先进的、基于CAESES软件的风扇全参数化自动优化设计技术，利用该技术搭建风扇自动优化设计平台，只需要在该平台里输入设计的约束条件，平台就开始自动优化风扇性能，石狮兴泰最终输出一款性能最优的风扇。使用该软件平台后，风扇设计的时间也由原来的6个月缩短到1个月。
　　经过4年半的时间，风扇项目组不仅掌握了目前最先进的风扇设计技术，同时，发布企业标准5项，申请发明专利3件，外观专利3件，其中1件获得发明专利。此外，风扇项目组对公司各产品线的散热系统的风扇匹配、风扇降噪提供技术支持。（3ui6o0js5）
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