汽车变速器的工作原理

　　有5个不同传动比的前进挡和1个倒挡，变速器的第一轴1、第二轴11、中间轴18和倒挡轴互相平行，其中第一轴和第二轴轴线互相重合。第一轴也是离合器的从动轴，与常啮合齿轮2及齿圈制成一体，后端用球轴承支撑在变速器壳体上，前端支撑在曲轴的中心孔内。

　　第二轴的前端通过滚针轴承支撑在第一轴后端的内孔中，后端则通过福州二手车滚子轴承支撑在变速器壳体上。第二轴用花键套装着三四挡与一二挡同步器的花键毂和接合套3、6以及三挡齿轮4、二挡齿轮5、一挡齿轮7、倒挡齿轮9、五挡齿轮10。在一挡齿轮与倒挡齿轮之间装有中间板8，第二轴中间球轴承支撑在中间板上。



　　中间轴18上固装着常啮合齿轮19、三挡齿轮17、二挡齿轮16、一挡齿轮15、倒挡齿轮14、五挡齿轮12，它们分别与第一轴和第二轴上的齿轮啮合传递动力。中间轴两端分别用了轴承和球轴承支撑在变速器壳体上，中间轴承支撑在中间板上。变速器的动力变换是由三个接合套移动来完成的。

　　当接合套6向右或向左移动到与相应的接合齿圈接合时，便挂上无锡二手车一挡或二挡，动力由第一轴1，依次经齿轮2、19、中间轴18、齿轮15(或16)、7(或5)，再经过齿圈、接合套6、花键毂传给第二轴11。由于经过了两对齿轮的传动，第一轴和第二轴的旋转方向相同，汽车便向前行驶。

　　三挡、五挡的动力传递过程与上述情况基本类似。当接合套3向左移动时，便挂上四挡即直接挡，动力从第一铀经齿轮2、接合套3和相应的花键毂直接传给第二轴。

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