汽车变速器的组成及工作过程

　　换挡原理

　　当接合套(同步器)前移，脱离与齿轮2的结合，而转向与齿轮4结合，则输入轴的动力经齿轮3传给齿轮4，再传给已与齿轮4联为一体的输出轴(此时齿轮2空转)。

　　此时的传动比为Z4/Z3。其中i为输入输出轴的传动比;Z3为齿轮3的齿数;Z4为齿轮4的齿数。

　　此时为2挡接合，如CA7220轿车二挡变速齿轮Z3=16，Z4=34，则i=2.125。因i>1，所以此挡仍为减速、增扭挡。又因i2 当接合套(同步器)既不与Z2结合，又不与Z4结合，则Z2、Z4分别以不同的转速绕输出轴空转，而输出轴不转，此时为空挡，汽车处于停车或滑行工况。

　　③变向原理



　　当惰轮7向前移同时与齿轮5、6啮合，则发动机的动力经输入轴及齿轮3、再经惰轮7和齿轮6传给输出轴。由于经过了惰轮7，所以输出轴与1、2挡时的转向向反，此为倒挡，汽车可以倒车行驶。例挡的传动比i=Z6：Z5=42：12=3.5。

　　(2)红旗轿车变速器的组成及工作过程

　　红旗轿车采用的手工变速器是奥迪车用的016型变速器，它有五个前进挡和一个倒挡。包括倒挡在内，所有挡拉均带有同步器，是名副其实的全同步器变速器。因而在本变速器里，除了套在倒挡轴上的惰轮以外，整个变速器里没有一个轴向滑动齿轮，所有齿轮都是常啮齿轮对。

　　与目前流行的前置前驱动轿车用横置发动机变速器不同，本变速器只适用于纵置发动机前驱动轿车。因此变速器不是常见的带中间轴的三轴式，而是没有中间轴的两轴式结构。

　　输入轴(即第一轴)的动力从前端输入;输出轴(即第二轴)又向前输出动力。做在输出轴前端的小锥齿轮便将动力传给差速器，进而传给驱动左右前轮的驱动轴。因此广州二手车在变速器壳体内装有离合器、变速器、主减速器、差速器和左右驱动轴等五大总成部件(如图4—7所示)。

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