汽车内半轴的工作原理

　　红旗轿车的横向稳定杆为“U”形的弹性杆件，中间以两个胶套和支架安装在副车架上，稳定杆可以在支架孔中转动。两端向后弯曲，广州二手车分别插人下控制臂带胶套的座孔中，以自锁螺母固定，当汽车转向或在不平路面上行驶时，左右车轮跳动量不同，稳定杆产生扭转变形，减小了车身的横向倾斜度，使两侧悬架既有独立性又有统一性，提高了汽车的横向稳定性和行驶的平顺性，有等于汽车调整行驶。

　　又由于两端弯曲部分以纵面与下控制臂相连，且直接插入下控制臂中，故又起到纵向稳定和承受牵引力、制动冲击力等纵向力的作用，进一步提高了悬架的刚度和稳定性。

　　2.前转向驱动桥的构造



　　红旗轿车的前桥采用独立悬架，故悬架的部分构杆亦是前桥的一部分，在此只重点讨论驱动轴部分。

　　驱动轴由三部分组成：VL等速万向节、传动轴和RF等速万向节，如图5—6所示：1—RF万向节外环;2—RF万向节保持架;3—RF万向节内环;4—RF厅向节安全卡环;5—RF万向节钢球;6、8—箍带;7—防尘罩;9—传动轴;10—VL万向节安全卡环;11—密封垫;12—VL万向节内环;13—VL万向节钢球;14—VL万向节保持架;15—VL万向节外环;16—外环罩;17—内六角圆头螺栓;18锁片;19—箍带;20—防尘罩。

　　内半轴是在差速器与万向传动装置之间传递动力的实心轴。内端用花键与差速器半轴齿轮花键箱相连，外端用凸缘和螺栓17与等角速万向节(VL)节相连，长度较短，只承受和传递扭矩。

　　中半轴两端用花键分别于差速器端万向节(VL)节和车轮侧万向节(RF)相连，长度较长，因两端均是万向节，故只承受和传递扭矩，外半轴一端以花键与驱动轮轮毂相连以输出扭矩;另一端与RF万向节外环制成一体。

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