轿车发动机冷却液消耗过多的诊断与排除

　　检查分电器盖和分火头，正常。

　　(6)测量汽缸压缩压力，与标准值相符。

　　经过以上检查和调整后，故障仍存在。最后，想到了汽油箱燃油蒸气的排放问题。该车型的车辆装有燃油蒸气污染排放装置，该装置由碳罐、燃油蒸发通用气管及真空软管组成。

　　其工作原理是：当环境温度升高时，蒸发的燃油污染物从汽油箱经蒸发通气管进入碳罐储存起来;当发动机工作时，燃油蒸气从碳罐中排出，进入燃烧室燃烧，达到节油和防止污染的目的。

　　检查碳罐的进气管和出气管，发现与油箱相通的进气管有裂缝，汽油蒸气从此处漏出，进入驾驶室。将裂缝修复后，驾驶室内再也没有汽油味了。

　　15.发动机冷却液消耗过多

　　车型：夏利TJ7100。

　　故障症状：该车两三天就要往贮液缸内加1L左右的冷却液，冷却液温度比以前高。

　　诊断与排除：夏利轿车的冷却系采用了闭式系统，散热器盖上有压力阀，当冷却系统压力升高时，阀门打开，使水箱和贮液罐相通。



　　其工作过程是：当发动机工作处于热状态时，冷却液膨胀，系统压力升高，水箱盖压力阀门打开，使部分冷却液从水箱流人贮液罐;而当发动机冷却时，真空使冷却液从贮液罐吸人到水箱中，使冷却液不受损失，并可消除冷却系统产生的气泡。

　　贮液罐中的冷却液液面虽然时高时低，但水箱中的冷却液总是满的。贮液可保证冷却系在10000—20000km内不添加冷却液。

　　该车的冷却液两三天需添加一次，虽没使发动机开锅，但冷却系统内已经有故障存在，而且故障会越来越严重。

　　冷却液消耗过多的主要原因有：

　　(1)冷却系统有渗漏。

　　(2)水箱盖密封不严。

　　(3)广州二手车水箱至贮液罐间胶管断裂。

确实是第一次听说。