轿车变速箱卡挡的原因是什么？

　　连杆大头的部分可分为平副和斜剖两种形式，如图2—37所示。平副结构刚性好，加[方便，轴承孔受力变形小，制造费用低，连杆螺栓只受拉伸力;但外形尺寸大，在装配时易出现大头碰伤气缸壁的现象，故多用于贵阳二手车连杆大头尺寸较小的发动机。

　　在某些柴油机上，中于连杆受力较大，其大头的尺寸往往超过气缸直径。为了在拆装时能使大头顺利通过气缸，一般采用斜剖，斜剖连杆的大头副分面与连杆轴线成30—60度夹角，大多为45度，此种结构的连杆螺栓不仅受到拉伸力同时还受到剪切力的作用。因此这杆盖装台到连杆体下时需严格定位，以防止连杆盖横向位移。



　　平副连杆利用这杆螺桂下精密加丁的圆柱圆与精密加工的螺栓孔来实现连杆盖的定位，如图2—40所示。斜剖连杆的连杆螺栓由3：承受较大的剪切力而容易发生疲劳破坏。因此，应该采用能够承受横向力的定位方法，如锯齿定位、套筒(或销)定伦、止口定位等，如图2—41所示。

　　总之，在轿车发动机中斜剖连杆应用很少，海口二手车一般都采用尺寸紧凑的乎剖形式。为了降低制造费用和工时，提高合精度，连杆断裂部分工艺被提出。该工艺使分离后的连杆和连杆盖能直接在断裂面处自然精确合装，无需加工配合面，达到了减少加工工序和加工机床的目的。

我了个去，顶了